Viaje Montevideo - Asunción, Datos y conclusiones.

Datos del Viaje:

PRIMER DIA

Salida 6:05am 99% batería

8:18 Trinidad 191km 25%carga al 80% 31 min, salida 10:57

12:50 Dayman 483km 10%carga al 100% 2h 5 min, sali 15hs.

18:30 Artigas por Ruta 3 760km 6% carga al 98% 1h 45 min, salida 20:20.

0:57 Sao Borja 1% 301km.

Total primer día 1061km, cargas 335%, total consumo 141,70kw.

Promedio consumo 13,36kw/100km Autonomía a este consumo 317km.

Gasto cargas $ 1070.

19 Horas de viaje 1061km.

SEGUNDO DIA

Carga 1% al 60% en 15 horas a 13A (efectiva 1,66kw/hora)

Salida 16:20 60% de batería.

Coronel Bogado 226km con 6% de batería.

Carga al 90% 1h 15. Salida 21:39.

0hs Caapucu 409km con 25% Carga al 79% salida 1:27

Llegada 3:30am 535km con 37%.

Total segundo día 535km, cargas 151%, total consumo 63.87kw.

Promedio consumo 11.94kw/100km Autonomía a este consumo 354km.

Gasto cargas $ 850.

11:30 horas de viaje 535km.

Total viaje 1596km. Consumo total 205.57kw (4,86 baterías).

Gasto total $ 1920.

Total tiempo viaje 30hs 30 minutos.

Conclusiones:

Algo que noté es que cargar hasta el 100% o cercano cuando se hace carretera demora más que cuando se carga en un uso citadino. Se ve que al estar más caliente la batería, baja la intensidad de carga para no dañarla, en el caso de cargar desde una carga baja a una carga casi completa lleva 2 horas en un cargador rápido. Esto hay que considerarlo en viajes.

Por esto creo que en caso de tener disponibilidad de cargadores es mejor parar más seguido y hacer cargas del 25 al 80 que demoran unos 30 minutos.

Otra cosa importante es que en lo posible no hay que contar con cargadores lentos. Puede ser para hacer una pequeña carga para cubrir un tramo largo en el que falte un poco de carga, pero el gran inconveniente es que si están ocupados, eso puede generar una demora de varias horas. Eventualmente se puede planificar en la ruta un cargador lento siempre que tengamos otra opción de un cargador rápido para suplirlo, puede ser desviando de la ruta.

Otra conclusión es que hay que contar con varias horas en la noche para recarga y además que esa recarga sea parcial, tiene que haber cargadores antes y después a una distancia no tan grande que implique que la recarga nocturna lleve muchas horas más que toda una noche.

Viaje Montevideo Asunción en Nammi - Dia 2

 Segundo día de viaje Montevideo - Asunción.

Llegando anoche con 1% de carga en batería puse a cargar.

Al tratarse de una casa con instalación eléctrica normal y alargue que me dieron, más adaptador ficha brasileña, para no forzar puse el cargador a 13 amperes, esto da una carga efectiva de 2kw.

La carga la comencé a la 1am. Para llegar al próximo cargador, necesitaría al menos un 60% de carga, por esto tuve que dejar cargando hasta las 16hs, no pude retomar viaje temprano.

La idea original era llegar con un porcentaje mayor de carga, un 25% al menos y llegar más temprano, para poder salir en la mañana.

Este primer viaje es aprendizaje, será difícil pero hará que proximo viaje sea mucho mejor.

Al tener la carga justa, fui a una velocidad de 80km/h. Esto sirvió para el dato de consumo a 80km/h que agregué a otras pruebas que había hecho, lo pueden ver en la entrada de este blog referente al consumo.

Llegué sin problemas al cargador Evergo en Coronel Bogado, a unos 310 km de asunción. 

Al cargar primer inconveniente, con mi cuenta a la cual cargué saldo con tarjeta de crédito de Uruguay, en pesos uruguayos, me saltaba a los segundos diciendo que tenía saldo insuficiente. Eso porque la tarifa en paraguay es en guaraníes, y es de 1950 guaraníes por kw (unos 10 pesos uruguayos), como mi saldo era en pesos y el número era inferior a 1950, me decía que era insuficiente. Entonces subí el saldo de los $ 700 primero a $ 1200, luego $ 1500 y finalmente $ 2200.

Al subir cargaba unos segundos más y cortaba.

Por las dudas le había pedido a un amigo de Paraguay que cree otra cuenta con tarjeta de Paraguay y que cargara para tener por si no funcionaba mi cuenta. Entonces cargué con su cuenta y pude cargar hasta el 90% que quedó sin saldo.

Continuando viaje tenía que hacer otra carga en el camino, paré en Caacupú. Ahí ya no podía usar la cuenta en guaraníes y como necesitaba cargar, hice varias cargas. Cada carga tenía que desenchufar y enchufar cargador, luego en la aplicación buscar cargador y habilitar una nueva carga. Así varias decenas de veces hasta llegar a tener 75% cargado.

Me llevó un par de horas. Finalmente llegué a Asunción a las 3:30am, por esos retrasos, fundamentalmente el hecho de tener que salir a las 16hs en lugar de en la mañana.

Mantenimiento y patente Nammi en Uruguay.

Patente anual Nammi 2025:

Costo de la patente anual para el nammi abonando contado 

Nammi 430 $ 13379 contado, $ 14866 en 6 cuotas.

Nammi 330 $ 11051 contado, $ 12280 en 6 cuotas.

Mantenimientos programados y sus costos para el nammi, por Fidocar el representante de Uruguay.

Según este cuadro, en 120.000 km es un gasto aproximado de unos U$S 1200, o sea unos U$S 100 cada 10.000km.

Datos técnicos Nammi

 Nammi Datos técnicos.

Medidas: 

4,03m largo, 1,81m ancho, 1,57m alto.

2,66m distancia entre ejes.

1,54m ancho de vías delantera y trasera.

Diámetro de giro 10,2m.

Altura libre al suelo 17,5cm.

Volumen del maletero 326 litros.

Llantas: 17 pulgadas, 7 pulgadas de ancho, 4 agujeros 4x108.

Cubiertas 215/55 R17. Presión recomendada 36psi.

Marca/modelo: Wanli Harmonic Plus SP022 índice de velocidad V (240km/h), índice de carga 98 750kg. 

Capacidades y pesos:

Batería LFP 42,3 kWH autonomía 430km ciclo CLTC (330 31,4kWH autonomía 330km CLTC) 

Peso Bruto 1312kg (1235kg 330).

Velocidad de carga máxima en continua 60kW.

Velocidad de carga máxima en alterna 6,6kW (330 3,3kW).

Potencia 70kw (95HP), par motor 160 Nm

Velocidad máxima limitada 140km/h.

Aceleración 0 a 50km/h 5,3 segundos.

Aceleración 0 a 100km/h 10,6 segundos.

Pruebas consumo:

80 Km/h - Autonomía 415 km.

90 Km/h - Autonomía 340 km.

100 Km/h - Autonomía 315 km.

110 Km/h - Autonomía 255 km.

Sin aire acondicionado.

Ciudad 400km aproximadamente.

Viaje Montevideo Asunción en Nammi - Dia 1

Primer día de Viaje Montevideo-Asunción.

6:05 am, salida de Montevideo, la idea es llegar en la noche a Sao Borja (Rio Grande do Sul).

Tenía planeado salir 5am pero como siempre preparativos antes del viaje terminan demorando la salida...

Salida con 99% batería, primer parada Trinidad 191km de viaje, con 25%, cargué al 80% en 31 minutos.

8:56 salida de Trinidad hasta Young y de Young a Salto.

Todo este viaje montevideo a Salto (Dayman) rápido sin inconvenientes completé en 6hs 45 minutos. Conclusión, dentro de uruguay y usando cargadores rápidos viajes sin gran demora, parando a cargar preferentemente cada 200km o menos y cargando hasta 80-90% para que el tiempo de cargado no sea tanto.

Ahora cambia la situación, como luego tendré menos posibilidades de cargar, realicé carga al 100%, esto me demoró 2hs y 5 minutos. La carga al 100 demora mucho más y más aún luego de usar en ruta, se ve que al estar caliente batería y mecánica, carga más lento para protegerlas.

Ahora rumbo a Bella Unión, allí hay cargador lento pero la idea es ir despacio, hacer una carga de dos o 3 horas en Bella Unión y con eso llegar con un resto de batería considerable a Sao Borja dónde cargaré en la noche.

Faltando unos 20km para Bella Unión, me fijo en la app de UTE y veo que un sólo cargador hay en Bella Unión y justo se ocupa, dice cargando hace 15 minutos, al ser cargador lento quien ocupó seguramente esté horas. Qué hacer? la alternativa es ir a Artigas, esto me significa tener que hacer más de 200km extra, pero en Artigas hay cargador rápido.

En un principio elegí Bella Unión pues aún cargando lento sería menos que desviar por Artigas.

Al ser mucho más distancia, bajo velocidad y llego a Artigas con 7 % de batería.

Nuevamente al tener que hacer una carga completa para hacer el próximo tramo que son 300km, demoré 1h 55minutos para cargar al 98%.

Me comuniqué además con quien me aloja, en realidad dicen que reciben hasta las 22hs, y veo que llegaré mínimo a las 0hs, igual me esperan sin problema me dijeron, pero intento no ir tan despacio para no llegar tan tarde.

Acercándome, veo que me da justo o no me da, en un momento marca que restan 43km de batería y me faltan 48km para llegar!

Bueno, más despacio, con paciencia y pensando que siempre te va a decir de menos para tener un margen sigo viaje.

Al estar en 6% permace allí unos 20km, sumando unos 10km a la autonomía que decía.

Finalmente con el corazón en la boca, llegué a las 0:57 con 1%, 3km restantes de batería!

Me recibe Javier, contento de verme, ya con un alargue pronto para recargar el auto, ahora a dormir. 

Pruebas de Consumo en ruta

Resultado de pruebas de consumo y detalles (Nammi 430).

80 Km/h - Autonomía 415 km.

90 Km/h - Autonomía 340 km.

100 Km/h - Autonomía 315 km.

110 Km/h - Autonomía 255 km.

Sin aire acondicionado.

Todas las pruebas trayectos en ruta de 220km a 240km.

Modo de condución normal, salvo a 80 modo económico.

Todas con regeneración media.

Se uso crucero adaptativo para mantener velocidad, cuando era posible, menos en la prueba de 80 que se bajó velocidad en repechos (75) y subió en bajadas (85-90).

Información y vivencias con mi Nammi 430

Bienvenidos a mi Blog dedicado al ya querido Nammi.

Aquí estaré publicando vivencias, experiencias, información, referidas a mi Dongfeng Nammi 01, versión 430.