Viaje Montevideo Asunción (y Ciudad del este-Foz-Puerto Iguazú)

Luego de varios viajes a Asunción, publico aquí la ruta óptima al momento.

Esta guía puede servir para otros autos con autonomía similar al Nammi 430, como los byd dolphin, seagull 380, o Yuan Pro.

Creo que en el caso de la Yuan Pro al tener algo menos de autonomía habrá que tomar precauciones.

El viaje total por esta ruta son unos 1450km, lo mejor es hacerlo en dos días. Esto implica hacer una parada por la mitad del viaje, suelo parar en La Cruz (Corrientes)

El primer día de viaje sería por Uruguay donde hay cargadores rápidos y luego parte de brasil y argentina dónde no hay esta posibilidad.

En Uruguay el cargador rápido mas distante de montevideo es el de Artigas, sería mejor Bella Unión, pero ahí hay un solo cargador lento por lo cual queda descartado.

Lo más conveniente es salir bien temprano 5 a 6am, así queda tiempo para sortear algún inconveniente en el viaje.

Las cargas hasta Artigas desde montevideo pueden ser Durazno - Tacuarembó y luego Artigas. 

También puede ser hacer directo Montevideo a Paso de los Toros si las condiciones y el auto lo permiten, luego Tacuarembó y Artigas.

Aquí detallo mis cargas y horarios:

Luego de Artigas, hay que ir a Uruguaiana y tomar luego la ruta 14. Lo conveniente es parar entre Paso de los Libres y Santo Tomé. Yo suelo parar en La Cruz o Santo Tomé.

En este trayecto hay cargadores de alterna en Uruguaiana, de 7kw y no hay más nada hasta Encarnación (Paraguay). El trayecto es de 480km, se podría cargar algo en Uruguaiana pero lo que yo hago para no perder tiempo es cargar en la noche dónde duermo.

También para poder hacer esos 480km cargando en la noche (con cargador lento que puedo cargar un 60% en 10 horas) es ir despacio (80-90km/h). 

De esta manera puedo llegar a Encarnación con algo de carga para moverme en caso de que no pueda usar cargador rápido de allí.

Lo ideal es previamente hacer una reserva en algún alojamiento que permitan la carga durante la noche, y para esto es conveniente llevar cargador regulable, 

alargue y adaptadores para enchufe de argentina.

Primer día de viaje unos 840 km en 14 horas.

El segundo día de viaje, saliendo tranquilo en la mañana, se llega al mediodía a Encarnación.

En encarnación hay un buen cargador rápido de Automotor (representante Hyundai Geely y KGM en paraguay), de momento es gratuito y por lo general está libre.

Siendo al mediodía se puede aprovechar a almorzar pero el inconveniente es que cerca del cargador, solamente hay un puesto en la calle que venden asadito, que es como una brochet sólo con carne.

Se puede llevar o comprar comida antes, o sino parar a almorzar antes o después en ese caso no se aprovecha el tiempo de carga para almuerzo.

En caso de que no funcione o no permitan cargar en ese cargador, hay otro rápido a unas cuadras de allí de Diesa el representante de BYD, 

también gratuito pero ese cargador se corta continuamente, no dura un minuto y corta y muchas veces corta antes de comenzar carga, eso con los byd, con mi nammi y con casi todos los autos, dicen que el único que no se corta es el Ceres. Una vez tuve que usar ese y estuve unas  horas enchufando y deenchufando hasta cargar un 50%.

También hay otro cargador de Evergo en Coronel Bogado que está a 55km de Encarnación, siempre trato de llegar con suficiente carga para poder usar ese en caso de fuerza mayor.

Luego de almorzar y cargar, a media tarde continuamos con el último tramo. Ese tramo puede ser hacia Asunción o se puede ir hacia Ciudad del Este. 

En las rutas paraguayas hay varios cargadores de Evergo. Estos son pagos, funcionan con la aplicación de Evergo, que se puede antes insalar y probar en Uruguay.

He tenido inconvenientes varios, por problemas que se corta por saldo insuficiente porque no considera el tipo de cambio, 

o a veces tienen problemas de conexión o de carga porque no están muy bien instalados.

El tramo Encarnación a Asunción son 360km aprox, yo para no andar tan despacio suelo cargar una carga corta en el camino. 

Hay cargadores Evergó en San Ignacio Caapucú. y Paraguari, el que uso casi siempre es el de San Ignacio que es aprox la mitad del trayecto, ahí agrego un 30% para llegar bien.

Evergo a veces tiene problemas con cuentas de Uruguay, me pasa que da saldo insuficiente por considerar mal el tipo de cambio, si alguno va a viajar me puede consultar que les digo la situación en el momento de viaje.

Alternativa Ciudad del Este:

En lugar de ir a Asunción se puede ir a Ciudad del este, Foz o Puerto Iguazú. Como no hay cargadores en Misiones, esta sería la mejor manera de ir a las Cataratas del Iguazú. 

También se puede ir por Brasil pero es mucho más largo y con peores rutas, en ese caso no se podría llgar en dos días.

Desde Encarnación a Ciudad del Este hay 277km, en esa ruta hay un cargador de Evergo en Santa Rita a 209km de Encarnación, y hay 5 cargadores rápidos en los alrededores de Ciudad del Este y Foz de Iguazú (ninguno en Puerto Iguazú Argentina).

Mapa de página Carregados, en Azul cargadores rápidos en Ciudad del Este y Foz.

Resumen final del Viaje.

Ahí están los datos detallados de distancias tiempos y cargas.

Espero que puedan realizar este viaje, a los que quieran hacerlo, pueden consultarme por contactos, detalles y datos más actualizados pues viajo todos los meses.

A viajar en Eléctrico!

Auxiliar Nammi debajo de valijero (4 de 4).

 Auxiliar debajo de valija (maletero)!!

Esta es la mejor solucíon que encontré me alegra haber podido hacer esto, no fue fácil pero acá doy todos los pasos necesarios.

Soporte. Hice un soporte para sostener la auxiliar, este soporte va en el piso del maletero, y tiene dos tornillos grandes (15 cm), con rosca igual que la de las tuercas de auxiliar.

La chapa debe ser de al menos 2mm de esspesor, usé 3mm, y de al menos 30cm x 30cm, no más de 40cm x 40cm pues tocaría en tornillos del maletero.

Para poner la tapa es necesario sacar dos gomitas que hay en el fondo del maletero y además hacer un agujero para que pase uno de los tornillos, este agujero debe ser a 10,8cm del borde hacia el paragolpe del espacio libre que queda al sacar la goma más cercana al paragolpe, en la foto se ve un agujero grande pues hice con amoladora y fui viendo posiciones, pueden hacer del ancho del tornillo, justo sería al borde de una nervadura del piso, como se puede ver en foto:

Abajo es conveniente hacer un par de adaptaciones para que entre más pegada al piso del maletero la rueda, esto implica mutilar algo el auto, en ustedes está decidir si hacerlo o no:

Primero, hay una chapa que sobresale del piso, que la doblé para que de más lugar a la auxiliar. Segundo, corté la parte de abajo del paragolpe para dar lugar a la rueda, hice medio desprolijo porque fui probando y no tenía herramienta adecuada, pueden hacerlo mejor, seguramente marcando antes y usando una caladora.

Es un poco complicado colocar la auxiliar, logré hacerlo yo solo levantando rueda con el gato, poniendo un tornillo, luego sacando gato ajustando posición y nuevamente con el gato levantar y colocar la segunda tuerca. Además puse doble tuerca de un lado por más seguridad, con contratuerca no se sale.

Luego intenté para facilitar, agregar una cadena soldada de manera de enganchar y levantar la rueda con la cadena, pero finalmente fue más complicado que con el gato. El que no pueda con el gato puede intentar hacer esto, me pueden pedir esquema con medidas que les paso.

Esta solución de la auxiliar debajo queda muy bien, en cuanto a altura del piso queda bastante más alta que batería y elementos de suspensión, es casi imposible que toque, y prácticamente no se ve de afuera a no ser agachándose.

Aquí fotos de como queda para finalizar, espero sea útil y varios puedan tener su auxiliar!

Auxiliar Nammi dentro de valijero (3 de 4).

 Una solución para llevar la auxiliar del nammi es poner en el fondo de la valija (maletero), esto sacrifica espacio de carga pero es realtivamente fácil de hacer.

Se puede poner directamente en el fondo pero queda a la vista y poco práctico para poner cosas.

La rueda titular no entra horizontal en el fondo, habría que poner parada, la auxiliar que conseguí, entra bien.

La mejor solución es poner debajo de la tapa del fondo de la valija (maletero), el problema es que al quedar más alta el largo disponible disminuye porque el respaldo del asiento al ser inclinado, más arriba avanza más en la valija (maletero).

Entonces lo mejor sería cortar la tapa (eso tiene la contra que luego si no se usa la auxiliar queda más chica), o hacer una nueva tapa. Para eso lo mejor es conseguir mdf cortarlo usando como molde la tapa original, pero sacarle unos 15cm de ancho (ver bien medida necesaria, no lo hice), y luego ese mdf se puede forrar usando pegamento de contacto (pegaprén) y fieltro gris oscuro (fieltro es lo que se conoce como moquete económica es prácticamente igual a lo que se usa en pisos de autos.

Auxiliar Nammi - Accesorios (2 de 4).

 Accesorios necesarios.

Además de la auxiliar es necesario tener gato, llaves y tuercas.

Estuve viendo opciones de gato, el que elegí es un gato tijera de 1,5 toneladas.

Es un gato económico, liviano, y sobre todo por la altura, se extiende el alto necesario, los de 1 tonelada pueden ser insuficientes si hay por ejemplo desnivel en el terreno.

Para sacar tuercas compré llaves en L, las tuercas originales son de 17 y las de la auxiliar de 19, así que dos llaves.

Son necesarias también tuercas para auxiliar, las de Peugeot originales.

Auxiliar Nammi (1 de 4).

 El nammi no trae auxiliar. Yo hago miles de kilómetros al mes en ruta, eso es un inconveniente pues sería conseguir un guinche, a veces en argentina Brasil, lugares que no conozco y puede ser más de 100 km de un pueblo.

Por eso me puse a la búsqueda de agregar una auxiliar, no fue fácil pero aquí detallo todo para que puedan hacerlo.

Separo en 4 textos, primero la rueda a conseguir, segundo accesorias necesarios, tercero adaptación para poner dentro de valija (maletero) y por último adaptación para poner debajo de valija (maletero).

Lo primero era conseguir una rueda auxiliar, lo sencillo sería conseguir una rueda igual a las originales pero es muy grande.

Esta rueda no entra horizontalmente en el piso de la valija (maletero) sería sacrificar mucha capacidad de carga.

Entonces primero busqué una llanta, el nammi usa pase 4x108 (108 milímetros entre tuercas, 4 tuercas). Este pase es el que usan citroen, Peugeot y Ford en sus autos de 4 agujeros (modelos grandes usan 5).

El nammi tiene disco de freno delantero grande, para que no toque el mínimo diámetro de llanta tiene que ser 16 pulgadas.

Estas llantas de 16 suelen ser de 6.5 pulgadas de garganta (ancho) algún viejo auto usa de 6 pulgadas pero no conseguí.

Entonces la opción que conseguí que además cualquiera puede conseguir sin problemas es una llanta Peugeot nueva de chapa de 16 pulgadas, 6,5 pulgadas de garganta. La que compré es original del Peugeot 208. Esta llanta además usa tornillos distintos, así que compré 4 tornillos originales Peugeot para esa llanta.

Luego en cuanto a la cubierta, la idea es que fuese lo más fina posible para que ocupe menos espacio. En realidad al ser un ancho de 6.5 pulgadas de llanta, tampoco puede ser una tan fina, esas galletas que hay. Busqué en un principio galletas pero en el pase 4x108 solo conseguí de 15 pulgadas que toca en mordaza de freno, no sirve.

6,5 pulgadas son 165 milímetros, así que busqué lo más chico posible, que es 175mm de ancho y 16 pulgadas.

En esa medida se puede conseguir la que usa el seagull 175/55 R16, o la que me parece mejor que usé, 175/60 R16.

La contra que tiene esa cubierta es que hay poco en Uruguay y se conseguía únicamente una Bridgestone que sale U$S150, compré una en Paraguay más económica.

Al plantear esta solución como auxiliar en grupo de nammistas, varios dijeron que no era la medida que no iba a andar bien.

Pero en realidad la auxiliar es sólo para hacer un pequeño trayecto a poca velocidad hasta llegar a una gomería y resolver el problema.

Por eso hoy muchos autos usan las galletas que son mucho más chicas que las originales, en particular pongo el ejemplo del Chevrolet Onix, su auxiliar y como se compara con la mía del nammi:

Auxiliar Chevrolet Onix: 115/70 r15, original 195/55 r16.

Auxiliar Nammi:175/60 r16, original 215/44 r17.

Onix diámetro original 640mm, auxiliar 519, relación 81%.

Nammi diámetro orginal 668mm, auxiliar 616, relación 92%.

Onix ancho: original 195mm, auxiliar 115mm, relación 59%.

Nammi ancho: original 215mm, auxiliar 175mm, relación 81%.

Queda claro que es mucho mejor la solución que encontré del nammi que el ónix, también de casi cualquier otro auto con galleta.

Equipamiento Nammi en Uruguay.

En esta entrada publico imágenes de las fichas de equipamiento del importador de nammi en Uruguay, Fidocar.

Se comercializan dos versiones, la 330 y la 430, con precios de U$S 19.990 y U$S 22.990.

Antes de las fichas, la siguiente aclaración, hay dos errores en en las fichas de equipamientos que ya fueron cambiados en la ficha actual, cuando publiqué esto no estaban correctos.

Los errores son:

- Volante regulable en profundidad, esto no es así, el volante se regula únicamente en altura.

- Espejo de maquillaje de gran tamaño con luz led para conductor y acompañante. Esto es cierto para el espejo del conductor pero el espejo del acompañante no trae luz led.

A continuación fichas:

Comparativa Nammi 430 vs JAC e-S3 Ytterby

Ventajas Nammi 430.

Más barato U$S 23.000 contra U$S 26.000, eso implica también menos patente y seguro.

Auto con mucho más ventas, en octubre se vendieron 50 nammi y 4 JAC, implicará más repuestos y mejor reventa.

Marca con mucho más ventas a nivel Global, de las más grandes de China.

Conector CCS2 contra GBT del JAC, el conector GBT del JAC es una gran contra, no se instalan nuevos cargadores GBT, el estándar en Uruguay es y será CCS2. El JAC incluye un adaptador pero ese adaptador hay que cargarlo además de cargar el auto, para que funcione, y además a veces hay que enchufar varias veces para que funcione por problemas de comunicación entre cargador-adaptador-auto.

Mayor autonomía 430km cltc contra 405km cltc.

Carga en DC más rápida, no tengo datos exactos pero por tiempos de carga JAC debe ser 40-50kw, nammi 60-75kw.

Más grande, 181cm de ancho contra 177cm, 157cm alto contra 156cm, 266cm distancia entre ejes contra 262cm.

Valija más grande 326litros contra 250litros.

Cubiertas más grandes, 215/55 R17 contra 205/55 R17.

Mayor distancia libre al suelo 175mm contra 165mm.

Mejores terminaciones interiores con revestimiento en cuero ecológico en tablero y puertas.

Luces led ambiente regulables en color e intensidad.

Puertas sin marco (ventaja o desventaja, a mi me gusta).

Ventajas JAC

Más potencia y par motor, 134HP vs 95HP y 175nm vs 160nm.

Respaldo trasero abatible en partes 60/40, en nammi entero.

Garantía de 6 años o 150.000km, contra 5 años o 150.000km del nammi.

6 airbags, tiene airbags de cortina y airbags de torax que no tiene el nammi.

Algunas asistencias a la conducción que no tiene el nammi, alerta de punto ciego, advertencia colisión trasera, detección de peatones.

Neumático de auxilio temporal que no trae el nammi.

Asientos delanteros eléctricos.

Sensor de lluvia.

Espejos plegables eléctricamente.

Techo solar.

Android auto por cable y apple carplay inhalámbrico.

Conexión USB para asiento trasero

Tres apoyacabezas atrás (2 en el nammi).

Primer Servicio al Nammi, 5.000km

 Alas 9am en Fidocar interbalnearia para el primer servicio.

Me dicen que en dos horas quedaría. Me atiende Alex, "el primer nammi!", dice.

Soy el primer nammi de Uruguay que llega a los 5000km.

Les menciono el único inconveniente que tuve con el nammi: al pasar por un pozo grande con velocidad, hace un golpe seco con un ruido metálico, da la impresión que golpea fuerte metal con metal, preocupante.

Le explico bien y me dice que verá que puede hacer.

Pasa el tiempo, 11am, 12am, 12:30 les digo que está muy demorado, aparece Alex, me dice que están mirando el tema de la suspensión.

Le pregunto si pudieron reproducir el ruido, me dice que si, que tienen identificado el problema, que están trabajando en eso, por eso la demora.

Voy a almorzar, regreso a las 14hs, un rato más de espera, 14:30 aparece Alex.

Me dijo que lo que notaron es que estaban flojas las torretas de la suspensión delantera, aparentemente esto sería porque las dejan flojas para el transporte del auto, y que apretaron bien, repasaron todo y aparentemente está resuelto, que cualquier problema les haga saber.

Le pregunto si por eso no habrá dañado algo, me dice que no, que igual tiene unas gomas que evitan daño, era simplemente el ruido el problema.

Unos días después me escribe Alex preguntando si había quedado bien, si apareció nuevamente el ruido.

Me fui contento, la verdad me atendieron muy bien, se preocuparon y trataron de resolver el problema, cosa que no me había pasado con otros autos.

Ahora ya hice 2500km más, incluso la entrada a Asunción por Acceso sur, que está lleno de pozos enormes, de noche, varios me comí, y no apareció el ruido, tema resuelto. 

Bien por fidocar.

Viaje de regreso Asunción - Montevideo.

 La vuelta de Asunción a Montevideo fue menos sacrificada por la experiencia adquirida.

Salí muy temprano 4:25 am, para evitar problemas de tiempo.

Primer tramo desde Asunción a Sao Borja hice dos cargas en Paraguay en Evergo, en este caso usé cuenta paraguaya de un amigo de Paraguay que me cargó con su tarjeta de crédito con la que no tuve problemas.

Paré a almorzar en un espeto en Encarnación muy bueno, y además hice compras en Posadas, o sea un par de horas de paradas sin cargar.

Llegué temprano a Sao Borja, 17:40. Próxima es posible salir más tarde 7am, almorzar mientras cargo en Coronel bogado y llegar a las 19hs.

En Sao Borja puse a cargar esta vez a 16A en lugar de 13A, porque llevé mejores conectores.

Segundo día salí un poco tarde, 8am, llegué a Uruguaiana 10:48am.

De los dos cargadores posibles uno era una casa de autos, preferí ir al otro que era un empresa de energía.

Me atendieron muy amablemente, me dijeron que dejara lo que necesite, que era gratuito y me dieron una tarjeta para próximas idas los consulte.

Me fui caminando a recorrer centro de Uruguaiana, compras en un free shop muy grande y precios convenientes, buen almuerzo, 

y a las 14hs pasé a buscar el nammi. Cargó 10% por hora aproximadamente. Un vino de Obsequio como agradecimiento y continúo viaje.

Luego de esto viaje normal hasta Montevideo parando en cargadores rápidos. Llegué a la 1:30am.

Próxima vez veo de salir más temprano y parar menos tiempo en Uruguaiana, o ir a Artigas sin parar en Uruguaiana.

Pero quería tener otra alternativa no conocida, y fue un buen cambio en el viaje estar esas 3 horas paseando caminando tranquilo.

En total viajé unas 13 horas el primer día y 17hs 30 el segundo día. 30 horas 30min.

De esas horas unas 6 horas fueron en Uruguaiana y en Encarnación y Posadas de paseo sin viajar.

Optimizando al máximo se podría hacer en 24 horas el viaje, repartidas en dos días. Con auto a nafta eran unas 18hs.

Próxima vez veo de llegar a ese óptimo.

Detalle de paradas y cargas:

Asunción 4:25 am - Batería 87%

Caapucu 6:50, carga 52% al 82%, km 129, salida 7:08

Coronel Bogado 9:53, carga 19% al 99%, km 311, salida 11:22

Sao Borja 17:40 km 549 llegada al destino del primer día con 34% de batería.

Carga en la noche 16A con alargues 12h 10min carga 34% al 94%.

Salida 8am con 94%

Uruguaiana 10:48, carga 48% al 79% en 3hs 5min (wallbox 7kw), km 739, salida 14:15.

Dayman 17hs, carga 10% al 79%, km965 en 54min, km 965 salida 18hs.

Young 20:15, carga 22% al 52% en 28 minutos, km 1135 salida 20:45.

Trinidad 22:14, carga 7% al 70% en 50 min, km 1256 salida 23:05.

1:30 am llegada a montevideo con 6% km 1452.

total gasto en porcentaje de batería 444. Total KW 187,80.

Autonomía promedio 327km por "tanque", 12,93kw cada 100km.

Gasto total aproximado $ 2.000.

Comparativa BYD Seagull 400 - Nammi 430.

 Nammi 430 vs Seagull 400.

Ventajas Seagull:

6 airbags, tiene airbags de cortina y airbags de torax que no tiene el nammi.

Multimedia con Android auto y apple carplay en el nammi tiene mirroring que no es tan bueno.

Comandoz de voz, le hablas al auto y puede cambiar climatizador, abrir ventana, subir volumen y más.

Multimedia con aplicaciones Android, se pueden instalar aplicaciones Android directo a la multimedia.

Marca con mejor imagen y más cantidad de autos.

Volante regulable en profundidad.

Asiento del conductor con regulación eléctrica.

NFC - eventualmente puedes usar tarjeta o celular con nfc para apertura y encendido del auto.

Ventajas Nammi:

Menor precio U$S 1.000 menos.

Mayor potencia y par motor, 95hp contra 75hp, 160nm contra 135nm.

Mayor autonomía 430km ciclo chino contra 380km ciclo chino.

Cubiertas mucho más grandes, 215/55 r17, contra 175/55 r16, esto le da mucho mejor andar, se siente menos pozos y mejor agarre.

Mucho más grande, ancho 181cm contra 172cm, largo 403cm contra 378cm, alto 157 (seagull 158, 1cm más).

Más distancia entre ejes 266cm contra 250cm, redunda en mayor espacio interno.

Más valija, 326lts contra 230lts.

Mejor suspensión trasera, el seagull es muy blanda y rebota continuamente, esto hasta se ve en autos que hay andando en Montevideo, se ve como van rebotando atrás.

Mayor despeje, altura libre al suelo, 175mm contra 110mm, el nammi es alto como un SUV.

Asistencias a la conducción:

- Frenado autónomo de emergencia, esto es muy bueno, ante un choque inminente el auto frena solo e impide el choque, siempre que pueda. Evitas choques tontos por estar distraído.

- Velocidad crucero adaptativo, cuando hay un auto adelante disminuye y luego al cambiar de carril para pasarlo acelera solo y lo pasas, volviendo a la velocidad crucero.

- Aviso y mantenimiento de carril, avisa cuando te sales del carril y corrige el volante manteniéndose dentro del carril.

- Estacionamiento automático, le indicas en la pantalla dónde estacionar y el auto maniobra solo y pone el auto dónde le indicaste.

- Luces automáticas, en carretera si viene un auto de frente baja las luces y luego vuelve a subir.

- Sensores laterales, avisan cuando se acerca a algo de costado.

Mejor sonido, tiene parlantes en las puertas traseras que no tiene el seagull.

4 levantavidrios one touch, en seagull sólo conductor.

No tiene botón de encendido, al pisar freno ya está listo para andar.

Cierre de vidrios al bloquearse, cuando te alejas bloquea puertas y cierra vidrios sólo.

Mayor velocidad de carga en cargadores rápidos, 60kw contra 40kw el seagull.

Puertas sin marco (ventaja o desventaja, a mi me gusta).

Mejor pantalla frente al conductor y más grande y pantalla multimedia más grande 12 pulgadas vs 10 pulgadas.

Viaje Montevideo - Asunción, Datos y conclusiones.

Datos del Viaje:

PRIMER DIA

Salida 6:05am 99% batería

8:18 Trinidad 191km 25%carga al 80% 31 min, salida 10:57

12:50 Dayman 483km 10%carga al 100% 2h 5 min, sali 15hs.

18:30 Artigas por Ruta 3 760km 6% carga al 98% 1h 45 min, salida 20:20.

0:57 Sao Borja 1% 301km.

Total primer día 1061km, cargas 335%, total consumo 141,70kw.

Promedio consumo 13,36kw/100km Autonomía a este consumo 317km.

Gasto cargas $ 1070.

19 Horas de viaje 1061km.

SEGUNDO DIA

Carga 1% al 60% en 15 horas a 13A (efectiva 1,66kw/hora)

Salida 16:20 60% de batería.

Coronel Bogado 226km con 6% de batería.

Carga al 90% 1h 15. Salida 21:39.

0hs Caapucu 409km con 25% Carga al 79% salida 1:27

Llegada 3:30am 535km con 37%.

Total segundo día 535km, cargas 151%, total consumo 63.87kw.

Promedio consumo 11.94kw/100km Autonomía a este consumo 354km.

Gasto cargas $ 850.

11:30 horas de viaje 535km.

Total viaje 1596km. Consumo total 205.57kw (4,86 baterías).

Gasto total $ 1920.

Total tiempo viaje 30hs 30 minutos.

Conclusiones:

Algo que noté es que cargar hasta el 100% o cercano cuando se hace carretera demora más que cuando se carga en un uso citadino. Se ve que al estar más caliente la batería, baja la intensidad de carga para no dañarla, en el caso de cargar desde una carga baja a una carga casi completa lleva 2 horas en un cargador rápido. Esto hay que considerarlo en viajes.

Por esto creo que en caso de tener disponibilidad de cargadores es mejor parar más seguido y hacer cargas del 25 al 80 que demoran unos 30 minutos.

Otra cosa importante es que en lo posible no hay que contar con cargadores lentos. Puede ser para hacer una pequeña carga para cubrir un tramo largo en el que falte un poco de carga, pero el gran inconveniente es que si están ocupados, eso puede generar una demora de varias horas. Eventualmente se puede planificar en la ruta un cargador lento siempre que tengamos otra opción de un cargador rápido para suplirlo, puede ser desviando de la ruta.

Otra conclusión es que hay que contar con varias horas en la noche para recarga y además que esa recarga sea parcial, tiene que haber cargadores antes y después a una distancia no tan grande que implique que la recarga nocturna lleve muchas horas más que toda una noche.

Viaje Montevideo Asunción en Nammi - Dia 2

 Segundo día de viaje Montevideo - Asunción.

Llegando anoche con 1% de carga en batería puse a cargar.

Al tratarse de una casa con instalación eléctrica normal y alargue que me dieron, más adaptador ficha brasileña, para no forzar puse el cargador a 13 amperes, esto da una carga efectiva de 2kw.

La carga la comencé a la 1am. Para llegar al próximo cargador, necesitaría al menos un 60% de carga, por esto tuve que dejar cargando hasta las 16hs, no pude retomar viaje temprano.

La idea original era llegar con un porcentaje mayor de carga, un 25% al menos y llegar más temprano, para poder salir en la mañana.

Este primer viaje es aprendizaje, será difícil pero hará que proximo viaje sea mucho mejor.

Al tener la carga justa, fui a una velocidad de 80km/h. Esto sirvió para el dato de consumo a 80km/h que agregué a otras pruebas que había hecho, lo pueden ver en la entrada de este blog referente al consumo.

Llegué sin problemas al cargador Evergo en Coronel Bogado, a unos 310 km de asunción. 

Al cargar primer inconveniente, con mi cuenta a la cual cargué saldo con tarjeta de crédito de Uruguay, en pesos uruguayos, me saltaba a los segundos diciendo que tenía saldo insuficiente. Eso porque la tarifa en paraguay es en guaraníes, y es de 1950 guaraníes por kw (unos 10 pesos uruguayos), como mi saldo era en pesos y el número era inferior a 1950, me decía que era insuficiente. Entonces subí el saldo de los $ 700 primero a $ 1200, luego $ 1500 y finalmente $ 2200.

Al subir cargaba unos segundos más y cortaba.

Por las dudas le había pedido a un amigo de Paraguay que cree otra cuenta con tarjeta de Paraguay y que cargara para tener por si no funcionaba mi cuenta. Entonces cargué con su cuenta y pude cargar hasta el 90% que quedó sin saldo.

Continuando viaje tenía que hacer otra carga en el camino, paré en Caacupú. Ahí ya no podía usar la cuenta en guaraníes y como necesitaba cargar, hice varias cargas. Cada carga tenía que desenchufar y enchufar cargador, luego en la aplicación buscar cargador y habilitar una nueva carga. Así varias decenas de veces hasta llegar a tener 75% cargado.

Me llevó un par de horas. Finalmente llegué a Asunción a las 3:30am, por esos retrasos, fundamentalmente el hecho de tener que salir a las 16hs en lugar de en la mañana.

Mantenimiento y patente Nammi en Uruguay.

Patente anual Nammi 2025:

Costo de la patente anual para el nammi abonando contado 

Nammi 430 $ 13379 contado, $ 14866 en 6 cuotas.

Nammi 330 $ 11051 contado, $ 12280 en 6 cuotas.

Mantenimientos programados y sus costos para el nammi, por Fidocar el representante de Uruguay.

Según este cuadro, en 120.000 km es un gasto aproximado de unos U$S 1200, o sea unos U$S 100 cada 10.000km.