El nammi no trae auxiliar. Yo hago miles de kilómetros al mes en ruta, eso es un inconveniente pues sería conseguir un guinche, a veces en argentina Brasil, lugares que no conozco y puede ser más de 100 km de un pueblo.
Por eso me puse a la búsqueda de agregar una auxiliar, no fue fácil pero aquí detallo todo para que puedan hacerlo.
Separo en 4 textos, primero la rueda a conseguir, segundo accesorias necesarios, tercero adaptación para poner dentro de valija (maletero) y por último adaptación para poner debajo de valija (maletero).
Lo primero era conseguir una rueda auxiliar, lo sencillo sería conseguir una rueda igual a las originales pero es muy grande.
Esta rueda no entra horizontalmente en el piso de la valija (maletero) sería sacrificar mucha capacidad de carga.
Entonces primero busqué una llanta, el nammi usa pase 4x108 (108 milímetros entre tuercas, 4 tuercas). Este pase es el que usan citroen, Peugeot y Ford en sus autos de 4 agujeros (modelos grandes usan 5).
El nammi tiene disco de freno delantero grande, para que no toque el mínimo diámetro de llanta tiene que ser 16 pulgadas.
Estas llantas de 16 suelen ser de 6.5 pulgadas de garganta (ancho) algún viejo auto usa de 6 pulgadas pero no conseguí.
Entonces la opción que conseguí que además cualquiera puede conseguir sin problemas es una llanta Peugeot nueva de chapa de 16 pulgadas, 6,5 pulgadas de garganta. La que compré es original del Peugeot 208. Esta llanta además usa tornillos distintos, así que compré 4 tornillos originales Peugeot para esa llanta.
Luego en cuanto a la cubierta, la idea es que fuese lo más fina posible para que ocupe menos espacio. En realidad al ser un ancho de 6.5 pulgadas de llanta, tampoco puede ser una tan fina, esas galletas que hay. Busqué en un principio galletas pero en el pase 4x108 solo conseguí de 15 pulgadas que toca en mordaza de freno, no sirve.
6,5 pulgadas son 165 milímetros, así que busqué lo más chico posible, que es 175mm de ancho y 16 pulgadas.
En esa medida se puede conseguir la que usa el seagull 175/55 R16, o la que me parece mejor que usé, 175/60 R16.
La contra que tiene esa cubierta es que hay poco en Uruguay y se conseguía únicamente una Bridgestone que sale U$S150, compré una en Paraguay más económica.
Al plantear esta solución como auxiliar en grupo de nammistas, varios dijeron que no era la medida que no iba a andar bien.
Pero en realidad la auxiliar es sólo para hacer un pequeño trayecto a poca velocidad hasta llegar a una gomería y resolver el problema.
Por eso hoy muchos autos usan las galletas que son mucho más chicas que las originales, en particular pongo el ejemplo del Chevrolet Onix, su auxiliar y como se compara con la mía del nammi:
Auxiliar Chevrolet Onix: 115/70 r15, original 195/55 r16.
Auxiliar Nammi:175/60 r16, original 215/44 r17.
Onix diámetro original 640mm, auxiliar 519, relación 81%.
Nammi diámetro orginal 668mm, auxiliar 616, relación 92%.
Onix ancho: original 195mm, auxiliar 115mm, relación 59%.
Nammi ancho: original 215mm, auxiliar 175mm, relación 81%.
Queda claro que es mucho mejor la solución que encontré del nammi que el ónix, también de casi cualquier otro auto con galleta.
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